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对此万春雷认为：“特斯拉新工厂需要花费数年的时间才能建立，工期非常漫长，而且目前受限于国家的新能源牌照政策，没有包括整车生产很正常，未来如果能顺利拿到牌照，不出意外将同时生产整车和电池。同时，特斯拉想要自产电池也是表达了对于国内零部件供应商的不信任，希望把整个产业链都掌控在手中，是自身的战略选择，但是这样做对于管理的成本将会成倍增加。”另外万春雷还补充说，特斯拉入华建厂，依然能在人工成本上获得很大优势，“相比中美之间劳动效率，中国工人可以连续加班，其工作效率远远超过了美国工人。”

而另据界面·财联社消息，海康威视方面表示已关注到《纽约时报》今早的报道，期望公司得到公平、公正的对待。海康威视是一家商业公司，我们恪守商业公司的本分。该公司已主动聘请美国专业人士对公司业务进行独立审查，专业人士将在获得充分的证据后，回应海外各相关方的关注。

从文件定位上看，既有自身特点，又与已出台文件协调配合。《指导意见》是专门针对国有企业降杠杆的政策措施，直接明确了降低国有企业资产负债率的目标和时限，这是其最鲜明的特征。同时，《指导意见》也与已出台的多项政策措施形成协调统一的政策体系，共同发挥对国有企业资产负债约束的作用，如，《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》所提出的债转股、兼并重组、依法破产等措施也是国有企业降低资产负债率的重要方式；又如，金融机构可按照《银行业金融机构联合授信管理办法（试行）》要求对列入重点关注名单企业实施联合授信约束；再如，“僵尸企业”多为高负债国有企业，国有企业资产负债约束与现有的处置“僵尸企业”工作也将实现有机结合等等。

中国互联网金融协会人士表示：“利用监管科技，一方面，金融监管机构能够更加精准、快捷和高效地完成合规性审核，减少人力支出，实现对于金融市场变化的实时把控，进行监管政策和风险防范的动态匹配调整；另一方面，金融从业机构能够无缝对接监管政策，及时自测与核查经营行为，完成风险的主动识别与控制，有效降低合规成本，增强合规能力。可以预见，未来1年至3年，监管科技将依托于监管机构的管理需求和从业机构的合规需求进入快速发展阶段，成为金融科技应用的爆发点。”

访企业、对账目，查政策、看落实“企业今年预计能减免多少税费？”“当地出台了哪些减税降费的政策措施？”“作为企业家，您觉得落实得怎么样？”……9月3日开始，第三督查组马不停蹄横跨内蒙古自治区中东部，先后在呼和浩特市、乌兰察布市、通辽市、呼伦贝尔市访企业、对账目，查政策、看落实。

汽车行业仍处于周期下行阶段，但目前行业库存处于近几年低位，且销量降幅持续收窄，分季度来看，第一、二、三季度同比分别下降11.32%、13.56%、5.85%。明年随着国家减税降费效应逐步显现，汽车行业完成去库后，产销有望好转。新能源汽车预期依然向好，海外车企加快布局新能源汽车，国际汽车巨头也在华加速电动化转型，新能源汽车市场预计继续增长。